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給生活加點兒燃料!這些性能車光看看就能高潮!

辭舊歲迎新春,佳節長假過半,對今年的期許也逐漸清晰。是不是對生活不太滿意?很久沒有笑過也不知道為何?要我說這太好辦了,哪兒都不用去,你所需要的激情,下面這些車就能給你。2018年車市編輯部對超過300輛新車進行了不同類型的評測,今天我從中選取了10篇最“燃”的稿件,對應著10款性能座駕,2019年,先給自己訂個小目標吧。

給生活加點兒燃料2018我們測了哪些性能車-圖1

給生活加點兒燃料2018我們測了哪些性能車-圖2

說起保時捷,想必大家腦海中立馬就會浮現出“大當家”——911。確實,911是無數車迷的“Dream Car”,可令人垂憐的價格,注定讓它無法成為所有人的“玩具”。好在跑車起家的保時捷不只有911,“小弟”718同樣優秀,并且通過一代代進化,性能表現直逼911,甚至有要“越權”的味道。

給生活加點兒燃料2018我們測了哪些性能車-圖3

前幾天,小編有幸當上了718 Cayman S的“車主”。當然,不是我自己的,畢竟84.80萬元的起售價對于工薪階層的我來說,目前還是承受不起的。通過與它共處的幾日,我發現在某種程度上,它甚至比911還要好開。盡管這讓人難以置信,但它確實滿足了我對于車輛,從日常通勤,到釋放“天性”的需求,并且全面的駕駛感受只有保時捷能給。下面,網上車市帶您全方位感受它的特別之處。

了解保時捷的車迷都清楚,很少能碰見同樣配置的保時捷,這源于每一輛保時捷都需要個性化定制,這臺718 Cayman S也是如此,從里到外選裝了“一溜夠”,總價直接升至1,006,200元。除了基本配備以外,我開的這部外觀選裝了帶有動態照明系統升級版的LED主大燈+石墨藍金屬漆(其實就是水泥灰)+20英寸Carrera Sport輪轂+黑色運動型尾管,這四樣融合在一起果然“不同凡響”。現在想想,路上總能遭到挑釁,也就不足為奇了。

-圖2

管制車架+水平對置發動機是保時捷的“看家本領”,718 Cayman S同樣秉承著保時捷之精髓。2.5L 四缸水平對置渦輪增壓發動機我還是頭一次感受,原廠即可輸出257kW(350hp)/6500rpm、420Nm/1900-4500rpm的數據,讓我難以相信這是一臺4缸的機子爆發出的能量。日常駕駛中,引擎的爆發點調教的偏后,并且油門響應偏重。引擎轉速2500rpm是個分界點,前后的狀態完全不一樣,前段輸出較為平緩,后段則感覺源源不斷。這種調教,給我的最大感受就是即兼顧日常通勤,還可以隨時轉換角色,激情駕駛。

 

身為一部跑車,718 Cayman S擁有令人“浮躁”的引擎和排氣聲音,不過怠速時引擎聲音并不好聽,并且中置引擎設計+水平對置結構,帶來的共振和噪音較為明顯。或許對于女性用戶而言,會有所“煩感”,但如果您是男性會讓你更愛它。

開上它不再奢求911評測保時捷718 Caymen S-圖1

PDK雙離合變速箱不愧是世界上最好的量產雙離合變速箱之一,換擋干脆不滯后,邏輯清晰,能提供給駕駛員最直接的反饋。尤其是高速巡航時,一腳深油門,檔位瞬間從7擋直落至2擋,轉速隨之迅速到達5000rpm+,同時在你背后的發動機和排氣聲浪,讓你瞬間覺得這才是跑車該有的。而且切換到手動模式降擋,車輛不會因降擋導致的轉速升高使車輛頓挫,這個邏輯真是“無解”。

-圖4

718 Cayman S選裝的“包含模式開關的Sport Chrono組件”,可以隨時切換普通(O)、個性(I)、運動(S)、運動+(S+)四種駕駛模式。每種模式對應的引擎和變速箱的狀態都不同,而給我最大的感受是S+模式。怠速情況下,站在車邊可以聽見渦輪吸氣的“si~si“聲兒,就仿佛告訴你——“快上車,我已經迫不及待。”而普通模式下,它更像是一只溫順的獵豹,輸出平順之極。閱讀完整測試報告請點擊下圖:

給生活加點兒燃料2018我們測了哪些性能車-圖4

保時捷718
保時捷718 網友評分 : 4.58
參考價 : 54.5萬起

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